「CFS悬吊法」

十几年前花60多万买的这台车现在卖3万没人要

发布时间:2019-06-23 00:44 来源:北美安 编辑:admin
 
 
 
   

 

 

 

 

 
 
 

 

 

 

   
 
 

 

 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
   
 
 

 

 
 
 

 

 

 
  •  
 

 

 

 

 
 

 

 
 

 

 
 
 

 

 

 

 

  •  
 
 
     
 
 

 

 

 

 

 

 

  而且二手车的过户跟上牌也是个大问题,由于政策限制,这辆车是不能上广东牌照的,只能沿用当地的车牌,最后一点,即便车子最后没有任何毛病,能不能顺利开到广州,谁也说不准,最保险的办法就是用泊车物流拉回广州,这个费用少说也得两三千。如此一来,这些折腾的费用都快赶上车价的三分之一。

  这台车是在95年由东风汽车进行组装的,完完全全的进口货。原车主是湖北十堰一位年过半百的生意人,据他讲,这台车是他2000年买的,光上牌就花了十几万,车子一共花了60多万!十几年前,花60多万是台车是个什么概念?全中国人都还在踩单车,这话不让遭人恨么。

  车后翼子板是半遮蔽设计,降低了风阻也减小了行车噪音,继承了雪铁龙从DS以来的一贯设计理念。毕竟是总统座驾,它的轴距也达到了2.8米,虽然外观上看着是两厢车,但是为了后排舒适,车顶线条从C柱以下开始收尾,后尾箱末端也设有扰流板。这样一来,车子显得优雅大气、修长的同时,也有了一定高速稳定性。

  车身呈水滴造型,整体设计呈楔形,不愧出自博通之手,要知道,这位意大利人最拿手的就是楔形车身设计,比如玛莎拉蒂5000GT、第一台兰博基尼Miura都是经典中的经典。

  这就是老车的乐趣和烦恼,据说这款车全国现存已不到20台!它已经不是代步那么简单,留给人的只是一种法式的汽车情怀。

  兴趣归兴趣,这辆车已经狂奔了十几个年头,如果从出厂时间算,是个正儿八经的90后,如今连90后的人都快步入中年,何况是台车?也许它能给朋友带来不小的乐趣,但想要养它就要付出无与伦比的精力。比如,原车上的部分零件可以和富康通用,但是车辆一旦出现大的毛病就得从国外购买配件,这中间等上好几个月也说不定。

  说到这里,这辆雪铁龙XM的备胎位置是非常古老的方式,还是和现在的大尺寸SUV一样,采用的是悬吊法,直接吊在底盘下方的。换车胎的时候,用随车配备的马凳放在车架下,利用液压悬挂升降底盘取出轮胎换上即可。

  我很清楚朋友费尽心思买它的原因,虽然满车都是有隔热玻璃,配备了雪铁龙有史以来最大排量的V6发动机,老车毕竟是老车,车顶的密封性也有所下降,也是他本人生前最后一件完美作品。除了上面所提到的密码启动之外,朋友是何等的痴迷这辆雪铁龙,它是标致收购雪铁龙后组建PSA集团的第一款雪铁龙高端车型,就连更换备胎可以说都离不开这套系统。它第一眼让我震撼的是全车上有13片玻璃,车主报价3万,这个系统控制着减震、刹车、助力转向以及底盘升降。用了这么多年,在于一套雪铁龙所独有的液压系统。

  与这台老车邂逅是个很偶然的事情。要不是我那哥们发疯的想买一辆回去收藏,我可能完全没机会看到这么一台经典的雪铁龙XM在被生活打磨十多年后,仍旧神采焕发。

  就等于失去了灵魂。1990年被评为欧洲年度车型,除了法国人。并由意大利著名设计师博通亲自操刀,坐进车内还是会热到你窒息。这辆雪铁龙XM最特殊的地方,由于前几天刚下过雨,空调效果完全是渣渣,这款雪铁龙XM的由来,这些都需要出钱维修的。如果这套系统失灵,专程从广州飞过来,加上车辆年久失修,在这个火炉的季节,后排车厢也有着一大滩水渍未干,触感上就有种高级感。

  想必很多人都不知道,这台老式二手车,也是法国总统密特朗的御用座驾。我们两人光从外地赶来就花费了两千块,从1989年--2000年长达11年的生产寿命,空调和电动车窗都已出现了罢工现象。全车皮质座椅的手感不是盖的,你们可以看看马路上的车子,你根本没心思隔着头顶的天窗眺望窗外的景色。哪个厂家敢这么疯狂。

  车厢中控上,按键密密麻麻,方向盘多功能、定速巡航,行车电脑,这些配置放在今天不算什么,但这可是20多年前的装备。另外,车内最大的亮点就是这个启动发动机的密码盒,以及中央扶手箱电动调节,这些才是当年豪华车的标准,放在现在也甩奔驰宝马几条街。

王振军主任医师

王振军说明,需要打开模板进行编辑。...[详细]