「CFS悬吊法」

大众20万公里无大修法国车板车悬挂不太行?这些印象有些不合时宜

发布时间:2019-06-24 07:18 来源:北美安 编辑:admin

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 
 
 
 

 

 
 
 

 

 
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  理性分析:以标致4008为例子,设计上依然个性,但略显科幻的设计理念诠释出一种后现代美学既视感,而且上市后的销量不差也说明它的受欢迎程度还是值得肯定;置于后桥板悬,键盘车神的想法我们是改不过来了,但只要实际体验过就知道,PSA对于非独立悬挂的调校手段非常高明,非极致工况下是体验不出它与一般的独立悬挂在特性上有什么区别的。

  固有印象:可能很多年轻人的父辈心目中的大众依然是那种开个二十万公里不见得有大修的纯正“德国车”;而不明所以却沉浸在旧新闻的键盘车神眼里大众绝对就是烧机油的代名词。

  理性分析:本田造发动机确实一流,而所谓隔音差和内饰做工差的论调,一辆本田冠道就可以证明这种说法在今日本田看来是多么可笑。

  固有印象:本田常被各路键盘大神和不明所以的伪车迷誉为车界上神,而对于本田黑来说,硬悬挂、车内噪音等等都是容易被抓着不放的“小辫子”。

  固有印象:法系车在中国是不受待见的,键盘车神也喜欢抨击它们擅长使用的非独立后悬以及特立独行甚至显得有些反人类的车内设计。

  固有印象:至今为止还有不少坊间“老司机”保持着别克或者雪佛兰的车“跑不动还贼喝油”的想法,其实这也不能怪,别克在十年前的产品确实有着油耗普遍偏高的现象。而且对于通用集团造不好变速箱的说法仍然不绝于耳。

  理性分析:就目前来看,通用的变速箱研发技术可以说在合资品牌中处于绝对领先的阵营,探界者、君越、君威所搭载的9AT变速箱无论是标定逻辑还是运转平顺性都非常出色;哪怕是昂科威仍然使用的6AT变速箱,也已经是升级为第三代的新产品。

  理性分析:虽然现在的大众品控不差,但是在全世界范围内都算不上是绝对顶尖的水准;还有烧机油的论调,事实上,以途观L为例,现如今大众的涡轮车型开始普及第三代涡轮发动机,烧机油的现象有着显著的改善情况。

  这些固有印象的形成往往与某些地域或者商品具有较为强烈的特性色彩有着极大关系,在汽车中,对于某些汽车品牌的固有印象也非常多,比如开车多年的“老司机”们往往认为自己对车有诸多发言权;甚至有不少人拿着这种固有印象不明所以的四处传唱,而这些人,我们通常称呼他们为“键盘车神”。他们常常会用一些相对老旧产品特性去长时间的抨击某些汽车品牌,哪怕是自己上下班只是骑着自己偷来私用的OFO风里来雨里去。

  原标题:大众20万公里无大修,法国车板车悬挂不太行?这些印象有些不合时宜了

结案陈词:不同的车企所生产出来的汽车呈现着不同的产品特性其实这也是每一个车企不同的企业文化或者产品理念的展现,就该像文化糟粕一样能摒除的一定要舍弃,无论是油耗的降低、噪音抑制性能的提升、亦或是设计更讨好消费者,但汽车工业水平肯定是不断进步和完善的,不然的话只能成为一个固步自封的老顽固伪车迷。都是车企在汲取了以往自身弊端而进步发展的趋势,而人们的固有印象,

王振军主任医师

王振军说明,需要打开模板进行编辑。...[详细]